まず、トランスミッションギアの壊れた歯は無効になります
ボイドによって引き起こされるギアの歯の破損は、すべての機械的自動化の状況でより深刻であり、キーには破損が含まれ、疲労破損荷重、破損などの負荷の観点から、トランスミッションギアが1回または数回以上損傷することを指します歯が折れたときの深刻な負荷、この種の状況、一般的にトランスミッションギアトランスミッションギアルートにある骨折、骨折面は垂直であり、一般的に滑らかではありません。
疲労破壊は、長期の高循環システムの場合、ギアの歯の位置を駆動して疲労亀裂を引き起こすことを指します。破壊、破面は疲労破面と最終破面に分けることができ、疲労破面はプラスチックを見ることができませんトランスミッションギアの上部で変形、疲労破壊が発生する可能性があります。 通常、任意の破壊はトランスミッションギアのルートで発生しますが、特別な場合は他の場所で発生する場合があります。
ドライブギアの破損防止対策がたくさんあるので、円弧ギアの歯を半分まで伸ばすために、製造・加工ナイフの位置を明確にすることで、歯のストレスを軽減しやすく、シャフトやショアの曲げ剛性を高めることができます、部品の許容レベルを容易にし、トランスミッションギアのブラスト、冷間圧延、およびジャーナルを改善するためのソリューションを実行できます。
2、シャフトネックの損傷はシステムを駆動できません
レデューサーギアトランスミッションシステムの全プロセスにおいて、シャフトネックの損傷を回避することは困難です。これには、接着剤の摩耗、研磨粒子の損傷、摩耗、侵食による損傷、熱傷も含まれます。 接着剤の摩耗の場合、重要なのは湿らせることです。グリース層が細かく、非常に厚い場合、タッチ間の金属材料が減少し、損傷が発生しにくくなります。
油膜の温度と使用圧力が同じである場合、油の粘度が高いほど損傷が少なくなります。低速、軽負荷、極端な温度などの条件では、油膜は損傷を引き起こす可能性があります。トランスミッションギアの表面の大部分のピッチサークルで発生しました。 この損傷は、ジャーナルの強度を上げ、ジャーナルの表面粗さを減らし、オイルの粘度を上げることで改善できます。
研磨粒子の損傷と研磨剤が重要なのは、潤滑剤が汚れていること、残留物があること、または研磨剤の破片によって引き起こされる接触の途中で金属材料を操作するプロセス全体を指し、トランスミッションギア減速機の損傷を引き起こします。トランスミッションシステムの動作が無効です。
トランスミッションギアの位置が合っていて、プールの表面で励起されたマイクロコンベックスボディによって摩擦が発生していない場合、すべてのトランスミッションギアの損傷はほとんどの領域に広がります。 腐食損傷は、潤滑剤中のいくつかの化学物質とジャーナル内の金属との間の化学変化であり、電気化学的腐食を引き起こします。
減速機の歯車変速機システムの非効率性の本当の原因を探すことによってのみ、相対的な問題を解決して、機械設備操作の全プロセスの有効性を確保し、操作の効率を改善し、進歩を促進することができます。仕事の。
